Мер збирається підвищити платню працівника ЖЕК-ів. Я розумію, що в прибиральниці зарплана далека від космічної, але в ЖЕК-ах сидить повно нероб, які банально нудяться на роботі. Ну і якість роботи цих канторок явно не дотягує до прийнятного мінімуму. Це при тому, що тарифи на послуги, які вони нібито надають, дуже високі.
Також відтепер мешканці 2-их поверхів не сплачуватимуть за користування ліфтом.
Постає логічне питання, де будуть братися кошти на оці новації? Чи не з кишень львів"ян?
пʼятниця, 30 січня 2009 р.
вівторок, 27 січня 2009 р.
Електротранс вводить нововведення одне за одним
Керівник канторки визнав, що електротранспорт тепер їздить лише до 22:00. Так гроші економлять. Враховуючи, що підприємство все ще збиткове, то якщо дотримуватись цієї логіки...
Цікаво також, що графік роботи звузили тихцем. І то не менше ніж тижнів зо два тому. Просто розголосу у ЗМІ це набуло тільки тепер.
Збитковість не перешкоджає запроваджувати інші новаторства. Наприклад, електронні компостери.
Взагалі-то, їх треба було ставити до того, як звільняти кондукторів. Бо зараз спритні пасажири можуть купити кілька квиточків, закомпостувати по одному у кожному трюліку/трамваї на маршруті. А після цього - їздити безкоштовно!
Цікаво також, що графік роботи звузили тихцем. І то не менше ніж тижнів зо два тому. Просто розголосу у ЗМІ це набуло тільки тепер.
Збитковість не перешкоджає запроваджувати інші новаторства. Наприклад, електронні компостери.
Взагалі-то, їх треба було ставити до того, як звільняти кондукторів. Бо зараз спритні пасажири можуть купити кілька квиточків, закомпостувати по одному у кожному трюліку/трамваї на маршруті. А після цього - їздити безкоштовно!
пʼятниця, 23 січня 2009 р.
четвер, 15 січня 2009 р.
Процвітання Львівелектротрансу триває?
Сам електротранспортом користуюсь вкрай рідко, тому це пост базується на словах знайомих.
Після того, як з цього підприємства звільнили кондукторів (і залишили всіх офісних "трударів") там мало би початися процвітання - адже саме платня кондукторам і була головною перешкодою до прибутвості цієї кантори.
Отож ситуація зараз виглядає наступним чином: платню водіїв не підвищили (хоча обіціли це зробити, як тільки позбудуться кондукторів), мало того, схоже на те, що зменшили години роботи електротранспорту (власники маршруток, мабуть, у захваті).
Скидається на те, що керівництво міста і цього підприємства крок за кроком веде "Львівелектротранс" у фінансову прірву. А там і банкрутом оголосять. А під час банкрутства тихцем віддадуть його нерухомість "своїм" фірмочкам.
Після того, як з цього підприємства звільнили кондукторів (і залишили всіх офісних "трударів") там мало би початися процвітання - адже саме платня кондукторам і була головною перешкодою до прибутвості цієї кантори.
Отож ситуація зараз виглядає наступним чином: платню водіїв не підвищили (хоча обіціли це зробити, як тільки позбудуться кондукторів), мало того, схоже на те, що зменшили години роботи електротранспорту (власники маршруток, мабуть, у захваті).
Скидається на те, що керівництво міста і цього підприємства крок за кроком веде "Львівелектротранс" у фінансову прірву. А там і банкрутом оголосять. А під час банкрутства тихцем віддадуть його нерухомість "своїм" фірмочкам.
Підписатися на:
Дописи (Atom)